Detalhes do produto:
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brand name: | Jerryborg | Material: | NR |
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Nome do produto: | para-choques pneumáticos, para-choques do barco, amortecedores do navio | pressão inicial: | 50kpa 80kpa |
Parte: | rede da pneumático-corrente, flange, para-choque | Garantia: | 24 meses |
Aplicação: | ancorar e amarrar | MOQ: | 1 parte |
Realçar: | Para-choque de flutuação pneumático de Yokohama,Para-choque de flutuação de Yokohama,Para-choque da borracha de YOKOHAMA |
Tipo pneumático para-choque de borracha de flutuação de Yokohama dos para-choques
Para-choque de borracha de flutuação
O para-choque de borracha de flutuação é amplamente utilizado no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, é considerado sempre como um amortecedor para reduzir no meio de choque devido a seu grande desempenho da grandes elasticidade e abrasão-resistência.
Inteiramente complacente com ISO17357 o padrão, para-choque pneumático marinho do Yokohama de Jerryborg fornece uma variedade de especificações e dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.
Vantagem de borracha de flutuação do para-choque
1. Mais baixa força de reação com carga adicional
Quando o para-choque de borracha de flutuação recebe a carga adicional de repente, pode ainda executar bem. A força de reação não aumentará comparado agudamente com os para-choques contínuos como segue.
2. Adaptação da maré
O para-choque de borracha de flutuação é enchido com o interior do ar de pressão que o faz flexível e fácil flutuar na água e se adaptar à variação da maré.
3. Seguro e seguro
O para-choque de borracha pneumático de flutuação é feito de diversas camadas fortes do cabo para permiti-lo de ser pressão-resistente e punctura-resistente. O para-choque de borracha pneumático de flutuação cujo o diâmetro está sobre 2.5m está equipado com a válvula de segurança para liberar o interior do ar caso que overpressured. O diagrama abaixo mostra as variações dos dados em compressões diferentes da porcentagem.
Classificação de borracha de flutuação do para-choque
Os sistemas de borracha de flutuação do para-choque são divididos em duas categorias. Da aparência, há dois tipos de para-choques de borracha de flutuação:
1.Initial pressão 50 Kpa, para-choque P50 de borracha de flutuação
2.Initial pressão 80 Kpa, para-choque P80 de borracha de flutuação
3.Type mim, tipo de CTN, com as correntes e as redes do pneu que flutuam o para-choque de borracha
4.Type II, tipo do estilingue, sem correntes e redes do pneu que flutuam o para-choque de borracha
Especificações de borracha de flutuação do para-choque
50 tamanhos padrão pneumáticos:
Dimensão | Deflexão (60%) | ||
D (milímetro) | L (milímetro) |
Força de reação (KN) |
Absorção de energia garantida (KNm) |
500 | 1000 | 64 | 6 |
600 | 1000 | 74 | 8 |
700 | 1000 | 137 | 17 |
1000 | 1500 | 182 | 32 |
1000 | 2000 | 257 | 45 |
1200 | 2000 | 297 | 63 |
1350 | 2500 | 427 | 102 |
1500 | 2500 | 499 | 134 |
1500 | 3000 | 579 | 153 |
1700 | 3000 | 639 | 191 |
2000 | 3500 | 875 | 308 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 tamanhos padrão pneumáticos:
Dimensão | Deflexão (60%) | ||
D (milímetro) | L (milímetro) |
Força de reação (KN) |
Absorção de energia garantida (KNm) |
500 | 1000 | 84 | 9 |
600 | 1000 | 94 | 12 |
700 | 1000 | 179 | 25 |
1000 | 1500 | 236 | 47 |
1000 | 2000 | 337 | 66 |
1200 | 2000 | 386 | 89 |
1350 | 2500 | 554 | 143 |
1500 | 2500 | 630 | 179 |
1500 | 3000 | 756 | 215 |
1700 | 3000 | 829 | 262 |
2000 | 3500 | 1126 | 424 |
2000 | 4000 | 1453 | 740 |
2500 | 4000 | 1817 | 925 |
2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Aplicação de borracha de flutuação do para-choque
1. Operações de transferência do STS
2. Serviços do STD
3. No mar defesa da plataforma
4. Navio que ancora na doca
5. Cair na casca do navio
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