Os amortecedores do navio arejam o para-choque de borracha pneumático de flutuação de borracha da tensão

A hermeticidade que flutua amortecedores de borracha naturais do navio do para-choque pneumático com CCS autorizou

Hermeticidade que flutua o para-choque pneumático

A hermeticidade que flutua o para-choque pneumático, igualmente chamado para-choque de Yokohama, foi usada no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvida em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, esta hermeticidade que flutua o para-choque pneumático é usada extensivamente em operações de transferência do navio-à-navio e amarração do navio e operações ancorando. É considerada sempre como um amortecedor para reduzir no meio de choque devido a seu desempenho excelente da grandes elasticidade e abrasão-resistência.

A hermeticidade que flutua para-choques pneumáticos é dividida em três tipos, incluindo o tipo do estilingue, o tipo hidro-pneumático, e a corrente e o tipo líquido do pneu. Cada tipo joga um papel crítico em proteger a segurança de operações marinhas.

Inteiramente complacente com o padrão ISO17357, a hermeticidade de Jerryborg flutuando fontes pneumáticas do para-choque com uma variedade de especificações e dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.

Hermeticidade que flutua a vantagem pneumática do para-choque

1. Absorva mais energia e reduza o impacto adverso no navio

2. Adapte à maré.

3. Com segurança sobrecarga.

4. De pouco peso e fácil instalar.

5. Fácil manter.

6. Vida útil longa.

7. Os tamanhos diferentes podem ser personalizados em cima das exigências de cliente.

Os para-choques pneumáticos do navio são classificados principalmente em três tipos como segue:

1. Para-choque pneumático do navio com rede da corrente e do pneumático

Com a rede da corrente e do pneu que cobre o corpo do para-choque, o para-choque pneumático do navio pode reduzir o dano da fricção e a abrasão causada pelo contato direto. Consequentemente é amplamente utilizado nos lugares com variação complicada e instável da maré, tal como o navio-à-navio (STS) e as operações da navio-à-doca (STD). Além, quanto para ao pneu protetor, Jerryborg oferece quatro tipos de pneus com tamanhos e espessuras diferentes para que os clientes escolham de.

2. Lance o tipo para-choque pneumático do navio

Lance o tipo que o para-choque pneumático do navio será conectado com uma corrente do indivíduo ou uma corda de indivíduo com um dispositivo de levantamento em ambas as extremidades.

3. Hidro tipo pneumático para-choque do navio

O para-choque Hydropneumatic do navio é usado geralmente como um amortecedor com submarinos e outras plataformas semi-submergíveis. Pode ser instalado verticalmente na causa que da água se encheu com o ar e a água para dentro e equipado com um contrapeso.

Todos estes para-choques pneumáticos do navio mencionados acima estão disponíveis geralmente no preto, a cor são personalizados igualmente em cima de seu pedido. Jerryborg oferece para-choques pneumáticos do navio com vários tamanhos no diâmetro que varia de 500mm a 4500mm, comprimento que varia de 1000mm a 9000mm.

Hermeticidade que flutua a estrutura de para-choque pneumática

①Camada de borracha exterior

A hermeticidade que flutua para-choques pneumáticos é coberta pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Especificações da hermeticidade que flutuam o para-choque pneumático

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

Nota:

1. As figuras na tabela cumprem com as exigências de ISO17357-1: 2014.

2. O peso do corpo e da rede do para-choque pode variar ±10%.

3. Os tamanhos especiais estão disponíveis mediante solicitação.

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