Para-choque de flutuação pneumático da BV China para o para-choque de acoplamento de alta pressão do rebocador

Para-choque de flutuação pneumático da BV China para o para-choque de acoplamento de alta pressão do rebocador

Para-choque de flutuação pneumático

O para-choque de flutuação pneumático foi desenvolvido em Japão em 1958. Deve ser fabricado de acordo com ISO 17357. O padrão define os standard internacionais correspondentes para os materiais e os testes destes para-choques. Na maioria dos casos, o para-choque deve ser cercado por pneus e por correntes para fornecer a proteção adicional. O para-choque de flutuação pneumático pode igualmente ser reforçado com os reforços de borracha (Rib Fender) sem os pneus e a malha da corrente (para-choque do estilingue).

O para-choque de flutuação pneumático de acordo com ISO 17357 está disponível de uma variedade de tamanhos, com um diâmetro máximo de 4500 milímetros, e um comprimento de 12000 milímetros.

Aplicações de flutuação pneumáticas do para-choque

Os para-choques de flutuação pneumáticos de China são apropriados para incluir de muitas aplicações:

1. Petroleiros, portadores do gás, e portadores de volume;

2. Balsa rápida e embarcações de alumínio da casca;

3. Para-choque rápido da resposta e da emergência;

4. Como um para-choque anticolisão, usado para realinhar navios com as facilidades litorais.

Estrutura de para-choque de flutuação pneumática

①Camada de borracha exterior

Os para-choques de flutuação pneumáticos de China são cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Vantagem de flutuação pneumática do para-choque

1. cofre forte para a carga adicional

2. Peso pequeno e a instalação fácil

3. Manutenção fácil

4. Menos impacto reverso nos navios

Classificação de flutuação pneumática do para-choque

1. Para-choque de flutuação pneumático com rede da corrente e do pneumático

Com a rede da corrente e do pneu que cobre o corpo do para-choque, o para-choque de flutuação pneumático de China pode reduzir o dano da fricção e a abrasão causada pelo contato direto. Consequentemente é amplamente utilizado nos lugares com variação complicada e instável da maré, tal como o navio-à-navio (STS) e as operações da navio-à-doca (STD). Além, quanto para ao pneu protetor, Jerryborg oferece quatro tipos de pneus com tamanhos e espessuras diferentes para que os clientes escolham de.

2. Tipo para-choque de flutuação pneumático do estilingue

O tipo para-choque de flutuação pneumático do estilingue será conectado com uma corrente do indivíduo ou uma corda de indivíduo com um dispositivo de levantamento em ambas as extremidades.

3. Hidro tipo pneumático para-choque de flutuação pneumático

Fenderis de flutuação pneumáticos Hydropneumatic usados geralmente como um amortecedor com submarinos e outras plataformas semi-submergíveis. Pode ser instalado verticalmente na causa que da água se encheu com o ar e a água para dentro e equipado com um contrapeso. Todos estes para-choques mencionados acima estão disponíveis geralmente no preto, a cor são personalizados igualmente em cima de seu pedido. Jerryborg oferece para-choques com vários tamanhos no diâmetro que varia de 500mm a 4500mm, comprimento que varia de 1000mm a 9000mm.

4. Outros tipos

Especificações de flutuação pneumáticas do para-choque

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

Para mais informações livre contactar-nos.