GNL STS do kpa 50 que flutua o para-choque marinho pneumático da doca do barco de borracha

GNL STS do kpa 50 que flutua o para-choque marinho pneumático da doca do barco de borracha

O para-choque pneumático (para-choque de Yokohama) é um para-choque de borracha abrasão-resistente enchido com o ar de alta pressão. Pode facilmente ser desinflado que permite o internamento simples e eficaz na redução de custos e a re-comissão em outros lugar.

Vantagens de para-choques pneumáticos de JRB:

Um projeto versátil e bem provado. Os para-choques pneumáticos de JRB estão disponíveis como o tipo do estilingue ou com redes do &tyre da corrente para serir uma variedade de aplicações costeiras e a pouca distância do mar.

Tipo do para-choque

Detalhado imagine

Que é a estrutura do amortecedor de borracha pneumático?

O para-choque de borracha do flutuador é feito da borracha interna, da camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço, da borracha exterior, da abertura da flange e das outras peças de metal.

A borracha interna é feita da borracha natural com o índice de borracha mais alto de 53%, que assegura a retenção do ar do para-choque pneumático, e pode ser usado por muito tempo sem relevo de pressão óbvio. Está disponível na espessura de 2 a 4mm, que é determinada de acordo com as exigências de para-choques de borracha pneumáticos de especificações diferentes.

A camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço está apagando, e caracteriza urdiduras grossas, densidade e de grande resistência competitivos. É ligada com a borracha interna e exterior após a extinção, e as três camadas são ligadas então junto após ser vulcanizado na alta temperatura. Consequentemente, a camada do cabo tem de grande resistência, a abrasão e a resistência de impacto, grande thermostability, boa adesão com resistência de borracha, envelhecendo e processamento fácil.

A borracha exterior é usada principalmente para proteger a camada reforçada e a borracha interna e para assegurar mais a retenção do ar do para-choque de borracha do flutuador.

 

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama são construídos de diversas camadas de pneu-cabo forte, e são assim resistentes exercer pressão sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentação extensiva. A experiência operacional durante um longo período do tempo atesta a suas segurança e confiança altas, e os testes de pressão hidráulica provaram a força ser apropriada. Além disso, os para-choques do grande-tamanho são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental. A figura abaixo dos dados das mostras obtidos de muitos testes de pressão destrutivos em várias compressões da porcentagem. Tais dados são usados para estabelecer uma curva suportável mínima básica da pressão (MEP) para para-choques de borracha pneumáticos.

 

Vantagens em ancorar inclinado

 

Os navios fazem geralmente o contato inicial com a doca ou um outro navio em operações do STS em um ângulo oblíquo. No caso dos para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma, força de reação avaliado e diminuições da absorção de energia consideravelmente nas compressões inclinados comparadas com a compressão paralela. A fim compensar a diminuição da absorção de energia na compressão inclinado, é necessário usar tamanhos maiores no caso dos para-choques de borracha contínuos ou dos para-choques da espuma.

 

 

Adaptável à maré

 

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama flutuam basicamente na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Isto significa que a absorção de energia ocorre sempre no máximo posição apropriada, e que somente um para-choque está exigido pelo golfinho.

 

 

DIMENSÕES DO PARA-CHOQUE E VALORES PNEUMÁTICOS DO DESEMPENHO

50 pneumáticos (métrica)

80 pneumáticos (métrica)

Aplicações