Para-choque marinho de acoplamento pneumático de flutuação de yokohama do navio da embarcação do sts do para-choque

Para-choques pneumáticos de Yokohama

De “o para-choque de borracha pneumático Yokohama” foi desenvolvido baseado em 1958 na tecnologia de uma empresa de borracha para pneus de automóvel e os depósitos de gasolina de borracha dos aviões. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuação é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuação. Os para-choques pneumáticos de flutuação são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criação até hoje, mais de 45.000 para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio-à-navio e da navio-à-doca que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogam um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra.

Vantagens de para-choques pneumáticos de JRB:

Um projeto versátil e bem provado. Os para-choques pneumáticos de JRB estão disponíveis como o tipo do estilingue ou com redes do &tyre da corrente para serir uma variedade de aplicações costeiras e a pouca distância do mar.

Tipo do para-choque

 

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama são construídos de diversas camadas de pneu-cabo forte, e são assim resistentes exercer pressão sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentação extensiva. A experiência operacional durante um longo período do tempo atesta a suas segurança e confiança altas, e os testes de pressão hidráulica provaram a força ser apropriada. Além disso, os para-choques do grande-tamanho são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental. A figura abaixo dos dados das mostras obtidos de muitos testes de pressão destrutivos em várias compressões da porcentagem. Tais dados são usados para estabelecer uma curva suportável mínima básica da pressão (MEP) para para-choques de borracha pneumáticos.

 

Vantagens em ancorar inclinado

 

Os navios fazem geralmente o contato inicial com a doca ou um outro navio em operações do STS em um ângulo oblíquo. No caso dos para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma, força de reação avaliado e diminuições da absorção de energia consideravelmente nas compressões inclinados comparadas com a compressão paralela. A fim compensar a diminuição da absorção de energia na compressão inclinado, é necessário usar tamanhos maiores no caso dos para-choques de borracha contínuos ou dos para-choques da espuma.

 

 

Adaptável à maré

 

Os para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama flutuam basicamente na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Isto significa que a absorção de energia ocorre sempre no máximo posição apropriada, e que somente um para-choque está exigido pelo golfinho.

 

 

DIMENSÕES DO PARA-CHOQUE E VALORES PNEUMÁTICOS DO DESEMPENHO

50 pneumáticos (métrica)

80 pneumáticos (métrica)

Aplicações

 

A fim minimizar os custos de envio de para-choques de borracha pneumáticos de Yokohama, os para-choques geralmente são embalados e enviados em uns recipientes ou em páletes no limpado e no dobrado abaixo do estado.