ISO17357 50 para-choque de borracha de flutuação pneumático do STS STD Yokohama do kpa do kpa 80

ISO17357 50 kpa Yokohama do kpa 80 que flutua o para-choque de borracha pneumático

Que é para-choque pneumático?

O para-choque pneumático foi produzido primeiramente em 1958 pela empresa de Yokohama de Japão, assim que é chamado igualmente Yokohama para-choque pneumático.

É um produto promovido do para-choque do barco amplamente utilizado no mundo inteiro, que é enchido com o ar de alta pressão para suportar impactos ancorando. Comparado com os para-choques de borracha elásticos normais (tais como pneus do desperdício, para-choques de borracha contínuos, etc.), tem a absorção de energia garantida alta, baixo impacto de superfície, combinando a resistência de abrasão alta com a baixa fricção e a instalação rápida. Desde sua aplicação, o para-choque de borracha pneumático foi usado como um amortecedor devido a seu elevado desempenho, e foi amplamente utilizado na operação do navio-à-navio e na operação do navio-à-molhe.

Que é a estrutura do para-choque pneumático?

O para-choque ISO17357 pneumático é feito da borracha interna, da camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço, da borracha exterior, da abertura da flange e das outras peças de metal.

A borracha interna é feita da borracha natural com o índice de borracha mais alto de 53%, que assegura a retenção do ar do para-choque pneumático, e pode ser usado por muito tempo sem relevo de pressão óbvio. Está disponível na espessura de 2 a 4mm, que é determinada de acordo com as exigências de para-choques de borracha pneumáticos de especificações diferentes.

A camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço está apagando, e caracteriza urdiduras grossas, densidade e de grande resistência competitivos. É ligada com a borracha interna e exterior após a extinção, e as três camadas são ligadas então junto após ser vulcanizado na alta temperatura. Consequentemente, a camada do cabo tem de grande resistência, a abrasão e a resistência de impacto, grande thermostability, boa adesão com resistência de borracha, envelhecendo e processamento fácil.

A borracha exterior é usada principalmente para proteger a camada reforçada e a borracha interna e para assegurar mais a retenção do ar do para-choque ISO17357 pneumático.

Que são os tipos de para-choque pneumático?

Tipo a: para-choque com com uma rede resistente da corrente & do pneu

Tipo b: estilingue-tipo para-choque

Tipo c: para-choque ajustável semi-submergível

Tipo d: rede-tipo personalizado para-choque com cor especial

As cores especiais, tais como preto, branco, vermelho e cinzento (marinha), podem igualmente ser pedidas.

o Rede-tipo para-choques pode ser personalizado com pneus de aviões, as peças líquidas, as correias transportadoras e as mangueiras da doca.

Que são as vantagens do para-choque pneumático?

segurança 1.Great e confiança

deterioração 2.No ou variação no desempenho

3.Numerous favoriza em ancorar inclinado

sistema 4.Cost-effective

força de reação 5.Softer para a estrutura do navio e do molhe

6.Stronger contra a força de corte

7.Adaptable à maré

8.Simple e a instalação Custo-competitiva, baixo custo de manutenção

Que são as utilizações principais do para-choque pneumático?

1. os petroleiros de óleo, GNL e outros navios são transportados pelo navio no mar

2. operação da doca e ancorar do navio

3. crashproof da defesa litoral provisória ou permanente

4. amortecedor do crashproof para plataformas e construções a pouca distância do mar

Especificações do para-choque pneumático

Nota:

1. As figuras na tabela cumprem com as exigências de ISO17357-1: 2014.

2. O peso do corpo e da rede do para-choque pode variar ±10%.

3. Os tamanhos especiais estão disponíveis mediante solicitação.

A como escolheu o para-choque pneumático?

Seleção dos para-choques ISO17357 pneumáticos para pequenos e médios navios:

Seleção dos para-choques ISO17357 pneumáticos para grandes navios da tonelagem:

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