Tipo pneumático de Yokohama dos para-choques com absorção de alta energia

Tipo pneumático de Yokohama dos para-choques com absorção de alta energia

Descrição pneumática dos para-choques

Os para-choques pneumáticos transformaram-se o navio ideal - - amortecedores da proteção do navio contra a colisão entre STS, STQ, STB desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, estes para-choques pneumáticos são usados extensamente em operações de transferência do navio-à-navio e amarração do navio e operações ancorando.

Os para-choques pneumáticos são classificados em três tipos, incluindo o tipo do estilingue, o tipo hidro-pneumático, e a corrente e o tipo líquido do pneu. Cada tipo joga um papel crítico em proteger a segurança de operações marinhas.

Inteiramente complacente com ISO17357 o padrão, os para-choques pneumáticos de Jerryborg forneça uma variedade de tipos e tamanhos para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.

Características pneumáticas dos para-choques

1. Seguro e seguro

Os para-choques pneumáticos são feitos de diversas camadas fortes do cabo para permiti-las de ser pressão-resistentes e punctura-resistentes. Os para-choques pneumáticos cujo o diâmetro está sobre 2.5m estão equipados com uma válvula de segurança para liberar para dentro o ar caso que overpressured. O diagrama abaixo mostra as variações dos dados em compressões diferentes da porcentagem.

2. Vantagem sob condições de mau tempo

Em circunstâncias normais, o movimento do navio causado pela elevação e as ondas ou o forte vento do longo período trará forças repetidas da compressão e de corte no para-choque e facilitá-las-á ser fadiga e dano. Porém os para-choques pneumáticos são fortes bastante resistir condições de mau tempo, os aumentos da força de reação comparados lentamente com os para-choques contínuos e não alcançarão facilmente o máximo.

Classificação pneumática dos para-choques

Os para-choques pneumáticos são produzidos com duas avaliações iniciais da pressão, que são 50 pneumáticos (P50, pressão interna inicial 50kPa) e 80 pneumáticos (P80, pressão interna inicial 80kPa).

Os para-choques pneumáticos são classificados principalmente em três tipos como segue:

1. Para-choque pneumático do navio com rede da corrente e do pneumático

Com a rede da corrente e do pneu que cobre o corpo do para-choque, os para-choques pneumáticos podem reduzir o dano da fricção e a abrasão causada pelo contato direto. Consequentemente é amplamente utilizado nos lugares com variação complicada e instável da maré, tal como o navio-à-navio (STS) e as operações da navio-à-doca (STD). Além, quanto para ao pneu protetor, Jerryborg oferece quatro tipos de pneus com tamanhos e espessuras diferentes para que os clientes escolham de.

2. Lance o tipo para-choque pneumático do navio

O tipo para-choques pneumáticos do estilingue será conectado com uma corrente do indivíduo ou uma corda de indivíduo com um dispositivo de levantamento em ambas as extremidades.

3. Hidro tipo pneumático para-choque do navio

O para-choque Hydropneumatic é usado geralmente como um amortecedor com submarinos e outras plataformas semi-submergíveis. Pode ser instalado verticalmente na causa que da água se encheu com o ar e a água para dentro e equipado com um contrapeso.

Todos estes para-choques pneumáticos mencionados acima estão disponíveis geralmente no preto, a cor são personalizados igualmente em cima de seu pedido. Jerryborg oferece para-choques pneumáticos com vários tamanhos no diâmetro que varia de 500mm a 4500mm, comprimento que varia de 1000mm a 9000mm.

Os para-choques pneumáticos estruturam

①Camada de borracha exterior

Os para-choques pneumáticos são cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Especificações do para-choque pneumático

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

Para mais informações livre contactar-nos.