Marine Pneumatic Yokohama Pneumatic Fender antienvelhecimento

Para-choque antienvelhecimento de Marine Fender Pneumatic Rubber Ship com rede da corrente e do pneumático

Para-choque de borracha pneumático do navio

O para-choque de borracha pneumático do navio foi desenvolvido em Japão em 1958. Os para-choques de borracha pneumáticos do navio devem ser fabricados de acordo com ISO 17357. O padrão define os standard internacionais correspondentes para os materiais e os testes destes para-choques. Na maioria dos casos, o para-choque de borracha pneumático do navio deve ser cercado por pneus e por correntes para fornecer a proteção adicional. O para-choque pode igualmente ser reforçado com os reforços de borracha (para-choque do reforço) sem os pneus e a malha da corrente (para-choque do estilingue).

Classificação de borracha pneumática do para-choque do navio

De acordo com para-choques de borracha pneumáticos internacionais, os sistemas de borracha pneumáticos do para-choque do navio são divididos em duas categorias. Da aparência, há dois tipos de para-choques de borracha pneumáticos do navio:

1.Initial pressão 50 Kpa, para-choque P50 pneumático

2.Initial pressão 80 Kpa, para-choque P80 pneumático

3.Type mim, tipo de CTN, com correntes e redes do pneu

4.Type II, tipo do estilingue, sem correntes e redes do pneu

Vantagem de borracha pneumática do para-choque do navio

1. Fácil instalar ou substituir

Flutuar na água faz o para-choque de borracha pneumático do navio fácil ao amarrado por meio da corda ou da corrente de indivíduo. Quando o para-choque não está no uso, pode ser transferido facilmente após ter liberado o ar para dentro.

2. Vantagem sob condições de mau tempo

Em circunstâncias normais, o movimento do navio causado pela elevação e as ondas ou o forte vento do longo período trará forças repetidas da compressão e de corte no para-choque e facilitá-las-á ser fadiga e dano. Porém o para-choque de borracha pneumático do navio é forte bastante resistir condições de mau tempo, os aumentos da força de reação comparados lentamente com o para-choque contínuo e não alcançarão facilmente o máximo.

3. Dê forma a Conformant na compressão inclinado

O para-choque de borracha pneumático do navio é feito das camadas reforçadas do cabo de elasticidade e de flexibilidade altas, que o permitem do fazer dar forma a conformant na compressão inclinado durante operações do navio-à-navio. Comparado com o para-choque contínuo e o para-choque da espuma, o para-choque de borracha pneumático do navio é mais fácil distribuir a carga ao longo do corpo ou da estrutura ancorando do navio.

Estrutura de para-choque de borracha pneumática do navio

①Camada de borracha exterior

Os para-choques de borracha pneumáticos do navio são cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Aplicação de borracha pneumática do para-choque do navio

1.Tankers, portadores do gás, e portadores de volume;

balsa 2.Fast e embarcações de alumínio da casca;

para-choque da resposta 3.Quick e da emergência;

4.As um para-choque anticolisão usado para realinhar navios com as facilidades litorais.

Especificações do para-choque de borracha pneumático do navio

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

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