Navio durável ao tipo para-choque pneumático de Yokohama do cais do navio

Navio ao tipo para-choque pneumático de Yokohama do cais do navio com bom desempenho

Para-choque pneumático do navio

O para-choque pneumático do navio, igualmente chamado para-choque de Yokohama, foi usado no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, este para-choque pneumático do navio é usado extensivamente em operações de transferência do navio-à-navio e amarração do navio e operações ancorando. É considerado sempre como um amortecedor para reduzir no meio de choque devido a seu desempenho excelente da grandes elasticidade e abrasão-resistência.

Os para-choques pneumáticos do navio são divididos em três tipos, incluindo o tipo do estilingue, o tipo hidro-pneumático, e a corrente e o tipo líquido do pneu. Cada tipo joga um papel crítico em proteger a segurança de operações marinhas.

Inteiramente complacente com as fontes pneumáticas do para-choque do padrão ISO17357, do navio de Jerryborg com uma variedade de especificações e as dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.

Vantagem pneumática do para-choque do navio

1. Nenhuma variação ou deformação no desempenho

O para-choque pneumático do navio é enchido com o ar da elasticidade compressiva para dentro, a deformação causada pela fadiga é ausente. Na experiência abaixo do para-choque pneumático do navio, a variação do desempenho não acontecerá se a pressão é mantida corretamente.

Nosso para-choque pneumático do navio permanece o mesmo sem nenhuma variação ou deformação mesmo em temperaturas sob -50 centígrados de graus (- 58 graus de Fahrenheit).

2. Vantagem sob condições de mau tempo

Em circunstâncias normais, o movimento do navio causado pela elevação e as ondas ou o forte vento do longo período trará forças repetidas da compressão e de corte no para-choque e facilitá-las-á ser fadiga e dano. Porém o para-choque pneumático do navio é forte bastante resistir condições de mau tempo, os aumentos da força de reação comparados lentamente com o para-choque contínuo e não alcançarão facilmente o máximo.

Classificação pneumática do para-choque do navio

Os para-choques pneumáticos do navio são produzidos com duas avaliações iniciais da pressão, que são 50 pneumáticos (P50, pressão interna inicial 50kPa) e 80 pneumáticos (P80, pressão interna inicial 80kPa).

Os para-choques pneumáticos do navio são classificados principalmente em três tipos como segue:

1. Para-choque pneumático do navio com rede da corrente e do pneumático

Com a rede da corrente e do pneu que cobre o corpo do para-choque, o para-choque pneumático do navio pode reduzir o dano da fricção e a abrasão causada pelo contato direto. Consequentemente é amplamente utilizado nos lugares com variação complicada e instável da maré, tal como o navio-à-navio (STS) e as operações da navio-à-doca (STD). Além, quanto para ao pneu protetor, Jerryborg oferece quatro tipos de pneus com tamanhos e espessuras diferentes para que os clientes escolham de.

2. Lance o tipo para-choque pneumático do navio

Lance o tipo que o para-choque pneumático do navio será conectado com uma corrente do indivíduo ou uma corda de indivíduo com um dispositivo de levantamento em ambas as extremidades.

3. Hidro tipo pneumático para-choque do navio

O para-choque Hydropneumatic do navio é usado geralmente como um amortecedor com submarinos e outras plataformas semi-submergíveis. Pode ser instalado verticalmente na causa que da água se encheu com o ar e a água para dentro e equipado com um contrapeso.

Todos estes para-choques pneumáticos do navio mencionados acima estão disponíveis geralmente no preto, a cor são personalizados igualmente em cima de seu pedido. Jerryborg oferece para-choques pneumáticos do navio com vários tamanhos no diâmetro que varia de 500mm a 4500mm, comprimento que varia de 1000mm a 9000mm.

4. Outros tipos

Estrutura de para-choque pneumática do navio

①Camada de borracha exterior

Os para-choques pneumáticos do navio são cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto de borracha é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Especificações do para-choque pneumático do navio

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

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