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O que é corrente de âncora – tudo você deve saber

Como nós aprendemos no artigo em tipos de âncoras, o equipamento náutico que é usado para restringir o movimento estrutural ou veicular na água usando uma combinação de peso e a fricção ao longo da cama do oceano ou do seafloor é sabido como uma âncora.

Seu objetivo principal é fornecer um mecanismo para que navios e os barcos guardem sua posição durante ancorar e amarrar operações em portos, ou para as grandes instalações a pouca distância do mar tais como plataformas petrolíferas semi-submergíveis para permanecer estacionário acima de um depósito de óleo.

Para fazer assim, os apertos da âncora em algumas rochas ou restos na parte inferior do oceano ou do mar, para fornecer um pivô sobre que a embarcação permanecerá estacionária.

Junto com isto, as âncoras podem igualmente aumentar o arrasto de toda a embarcação nas situações onde se exige assim. Ao arrastar atrás do navio, servem como um mecanismo artificial do arrasto.

Deixando a âncora seguir como consequência do navio, a embarcação inteira é estabilizada contra todos os movimentos de onda abruptos durante tempestades. Este é um fatora chave em impedir a carga da água e a batida verdes da curva. A água verde é um termo técnico para todo o presente da água no andar superior do navio.

A batida da curva refere as grandes forças exercidas na casca dianteira da embarcação por ondas durante tempestades. Permitindo que a âncora absorva enormes quantidade da carga e reoriente forças longe da casca do navio, a embarcação pode permanecer relativamente estável mesmo durante condições desfavoráveis.

Importância da corrente de âncora

Como visto, a âncora joga um maior protagonismo na embarcação e em operações a pouca distância do mar. Contudo, pode somente funcionar contanto que permanecer unida à estrutura de flutuação.

Considerando as quantidades enormes de força aplicadas à conexão entre a âncora e o navio durante condições ancorando ou de ancoragem rotineiras, os métodos convencionais de fixar a âncora falharão eventualmente sob o esforço extensivo.

A corrente de âncora refere o componente que une a âncora ao barco ou à estrutura e é referido geralmente como a âncora montou (ou cabo da âncora). É superior aos métodos convencionais em termos da força e do carga-rolamento.

A finalidade da âncora montou é fixar a âncora a uma peça da embarcação de maneira tal que pudesse facilmente ser transportada acima quando a necessidade se levanta.

Igualmente joga um maior protagonismo em absorver uma determinada parcela de forças longe da cabeça principal da estrutura e da âncora. Por exemplo, durante tempestades ou outras condições meteorológicas similares, a embarcação ou o equipamento a pouca distância do mar tendem a lançar e colocar saltos. Este movimento pode intensificar, causando dano à embarcação.

Para umedecer estas forças, a âncora montou é projetada absorver uma determinada quantia da carga. Desde que as correntes e os cabos de âncora são construídos para suportar grandes forças nelas, não são danificadas nem não são deformadas drasticamente por tais cargas. Esta absorção das forças longe da estrutura e da âncora principais é sabida como o umedecimento.

Os fatoras importantes a manter-se da mente quando selecionar ou projetar a corrente de âncora forem as cargas permissíveis de máximo, a facilidade do armazenamento, e o comprimento previsto do montaram.

Os esforços precisam de ser verificados para ver se há cada unidade de montaram. As correntes do metal têm as relações como seu componente da unidade preliminar, quando as cordas e os cabos tiverem fibras.

A facilidade do armazenamento é um outro fatora chave montou dentro o projeto. Se a âncora montou não pode ser bobinada para trás dentro e armazenado então firmemente, poderia conduzir para danificar à casca.

Cada embarcação ou instalação a pouca distância do mar têm uma ideia áspera dos lugar de funcionamento, e consequentemente as profundidades máximas e mínimas dos waterbodies nestes lugar. Baseado nestes, a âncora montou é fabricada em um comprimento particular em que deve firmemente ser prendida.

A relação do comprimento da âncora montou saída paga, e a profundidade real do waterbody é sabida como o espaço. Representa umas trocas entre a derivação da embarcação e forças verticais na âncora.

Os espaços estão geralmente na escala do 5:1 a 7: 1. uns rodes mais curtos têm pouca folga, daqui o navio não deriva facilmente fora devido aos movimentos de onda naturais. Contudo, desde o ângulo entre o fundo do mar e a âncora montou é graus quase noventas, os choques e os empurrões são transferidos diretamente ao montaram e subseqüentemente a embarcação.

Se o espaço é aumentado além de algum valor, diminuiria drasticamente as forças na embarcação, mas igualmente permitiria que a embarcação derivasse para fora em uma região maior.

Por Ajay Menon | Na arquitetura naval |